双子座流星雨14日迎来极盛每小时百余颗流星“绽放”夜空

双子座流星雨14日迎来极盛每小时百余颗流星“绽放”夜空

新华社天津12月12日电(记者周润健)流星雨给人以天然的美,让人体会到宇宙奥妙无穷、难以言喻。天文专家介绍,年度三大流星雨之一的双子座流星雨将于12月14日达到极盛。届时,每小时将有100多颗流星划过苍穹,“绽放”夜空,如果天晴好,我国感兴趣的公众可选择视野开阔、没有灯光影响之处进行观测。

双子座流星雨以流量大且稳定著称,在理想的天空条件下,每小时的理论天顶流星数在120颗左右。

该负责人表示,铁路运输具有绿色环保、节能高效的显著优势,铁路货运单位能耗是公路货运的七分之一,内燃机车的污染排放是公路货运的十三分之一,电气化铁路基本是零污染。实施铁路货运增量行动,积极承接“公转铁”货物运输,有效减少了交通运输环节的能源消耗和环境污染,为打赢蓝天保卫战和污染防治攻坚战发挥了积极作用。以京津冀及周边地区8省市为例,2018年至2019年“公转铁”运量将达3亿吨左右,相当于减少800万吨二氧化碳排放量。(完)

该负责人称,持续增加铁路运力供给,用好大秦、唐呼、瓦日、浩吉等重载铁路运输能力,建设完善西煤东运、北煤南运和港口集疏运体系,优化运输组织方案,推进煤炭和疏港矿石等大宗货物“公转铁”运输。

模式口历史文化保护区,占地面积35.6公顷,位于石景山区中部,是北京市公布的第二批历史文化保护区,也是西山永定河文化带上的重要节点。

■变取整收费为精确收费

至于下沉式通道问题,石泰公司回应称,该通道涉及到搬迁房屋5间,现已拆除两间,剩余3户仍未就拆迁方案达成共识,过街楼遗址改造也因此陷入停滞。接下来,待拆迁方案完善后,将继续深化方案启动实施。

街面上的垂花门其实并未在模式口地区存在过

在一旁的模式口南小街上,昨日记者探访时也只有一家商铺开了门。但这条街在改造工程完工初期,曾被冠以精品示范样板街。彼时,石泰公司希望通过5年趸租临街商铺的方式,统一引入中华老字号、非遗文化等商业业态,逐步引导形成高端的具有当地民俗特色的商业文化模式。如今,这里的商业仍以售卖文玩字画、常见手工艺品为主。唯一开门的店铺名叫“丝路收藏”,主要售卖南红玛瑙、文玩核桃等。店铺老板吴祖平过去一直在十里河做文玩生意,由于家就住在模式口才盘下了这里的新店,“人气和那边不能比,这里一个月2000多元的租金,收入却几乎看不到,只能通过其他店的收入平衡支出。”据吴祖平介绍,沿街还有几家和他一起签约的店铺,看到这里没有游客干脆就关了门,已经一年多都没出现过了。

本报记者 孙云柯 吴镝 摄

大街环境改造提升,暂时施工带来的影响居民都能理解。然而,让王女士费解的是,一条大街挖了铺平、铺平再挖,反反复复竟有十多次。“今天是修下水管道,明天是修天然气,后天又来铺光缆,相互之间没有沟通,反复施工何时是尽头?”

在模式口大街已经完成的风貌改造中,目前比较突兀的还有一处过街楼遗址。这处如今在城里已经难以见到的过街楼,原本是要改造成一处下沉式博物馆,陈列当年老街的石板路,让游客可以零距离感受古街文化。可是这一规划至今也未实现,两侧房屋墙面上还写着大大的“拆”字,迟迟没有动工。

按要求,本市需要调整收费精度,按照实际行驶里程、费率标准精确收费,取消“二舍八入,三、七作五”取整收费。“在相同交通流量下,两个方案均实现通行费总体负担略有下降,其中收费标准平移方案更加注重平稳过渡。”市交通委相关负责人解释,方案尽可能维持各路段收费水平平衡,避免引发新的交通拥堵,同时综合考虑客车车主、货运企业和收费公路经营者的利益。

前些年,模式口大街由于无序发展,环境脏乱,被纳入改造范围。

■实际通行费有升有降

“我认为方案一更能显示价格工具的作用。”听证会上,听证人、国家发改委综合运输研究所副主任李玉涛支持方案一。在他看来,相比方案二可以减少大货车进入北京,从而相对降低拥堵和交通污染的影响。

此外,目前石泰公司还在与清华同衡规划设计研究院就模式口地区产业规划进行设计,现已有初步方案,待方案通过后会引入相关业态,其中包括艺术商业、文化工坊等。同时,在老爷庙内设立展示中心展示模式口地区文化。下一步还将在传统节日开展多项文化活动,展示古街历史风韵。

记者昨日走访模式口大街,也印证了王女士的说法。原本已经于去年完工的模式口西段一期工程,现在又在路面挖开了一道缝,据工人师傅说这里正在铺设电缆,但是何时完工他们并不清楚。不仅如此,记者在大街东侧走访过程中,还在沿街门脸儿看到了不少张贴的“施工通知”,提示居民即将开始电力架空线入地改造,刚刚硬化平整的二期道路将再度复工。

此地原名磨石口,因盛产磨石而得名,后取其谐音将磨石口改为模式口,取义为“诸村之模式”。模式口大街全长1500米,是京西古镇通往京城的交通要道,大街始于西周,闻名于明清,东接京城、西通塞外,曾是兵家必争之地,也是几百年来连接京城与塞外的京西古商路,老舍笔下的骆驼祥子就是从这条街上走出来的。

记者获悉,此次听证会后,市交通委将会同市发改委、市财政局对听证人的意见进一步研究,最终方案仍须市政府批准,将在年底前正式对外公布,明年元旦起正式施行。

■回应 方案是与居民、专家一起商定的

墙上“拆”字太刺眼 大街风貌“四不像”

两耳不闻“驼铃声” 商业冷清人气淡

■回应 基础设施完工后会有改善

目前,大街改造一期工程已基本竣工,路面硬化、临街商户改造等也都已经完成,过去散乱经营、遍地脏乱的问题得到了解决。漫步在模式口大街上,路两侧处处设有民俗景观,象征丰收的玉米、提供歇脚的骆驼石凳,甚至还摆有居民捐来的老物件,颇有些古风古韵。然而,居民对此评价却并不高。

“对于我国公众来说,14日晚比较适合观测。但不利的是,一轮亏凸月刚好位于双子座,强烈的月光会使一些较暗的流星不容易被肉眼察觉到。好在午夜后,辐射点升高,接近天顶,观测者每小时还是有机会看到近20颗群内的超亮流星。”李梅丛说。

提到模式口,京西百姓都十分熟悉。明清时,京西煤炭矿产经此进京,1500米长的龙形古道商贾云集、驼铃不断。新中国成立后,这里是远近闻名的百货市集,茶菜盐油、布匹字画应有尽有,城里百姓也常搭车赶路来此赶集。

模式口是连接京城与塞外的古商路

明年起,全国统一实施最新的《收费公路车辆通行费车型分类》标准。新标准中,客车分类略有调整,将现为二类客车的8、9座客车调整为一类客车,其它客车分类不变,收费标准基本可以沿用;货车分类变化较大,由按照额定载质量分类调整为依据车辆总轴数等进行分类,并由原来的五类车型变为六类车型,差异较大,需要测算提出与新车型分类对应的新收费标准。

■“平移方案”更能疏堵

市交通委相关负责人介绍,本市按里程计费的高速公路共有18条,明年起精确收费,不收取起步价。此外京通快速路、首都机场高速、首都机场二高速、机场南线高速、通燕高速、国道110这6条高速是计次收费,此前就不涉及起步价。

对此,石泰公司也并未否认目前的商业模式尚未成型,由于市政基础设施先行,道路通行不便,部分引进的非遗、老字号等商业业态面临营业困难。不过,石泰方面表示,待今年底各项基础设施建设完工后,明年将把工作重心放在引进大街商业业态上,并将环境改善提升进一步向背街小巷和四合院院内扩展。

石景山区一位民俗专家向记者介绍,在模式口老居民看来,“青砖汉瓦石板房”就是模式口最典型的建筑风格,可是临街房屋改造后却加入了原本不属于这里的装饰元素。“例如改造建成的垂花门,曾经是清朝时有身份人家的象征,可模式口压根就没有过这样的门。此外,还有冰盘沿、挂檐板也都不是这里的样式,却都一股脑给加了进来。”从大街整体望去,上世纪七八十年代的红砖房、青砖房,甚至清式、民国式样的房屋散落其间,风貌样式并不统一。

国铁集团有关部门负责人介绍,国铁集团各运输企业紧密对接市场需求,积极推动和承接“公转铁”货物运输,铁路货运量实现大幅增长。特别是今年11月份,国家铁路单日装车2次刷新历史纪录,屡创新高,日均装车16.77万车,同比增长10.8%,完成货物发送量3.06亿吨,同比增长10.4%,今年以来首次实现两位数增长。根据目前铁路货运良好态势,预计2018年和2019年国铁集团累计可实现货运增量5亿吨,超铁路货运增量三年行动计划目标进度5000万吨。

天文预报显示,今年双子座流星雨极大预计出现在北京时间14日10时至15日7时之间,ZHR(每小时天顶的理论流星数)可达120颗至150颗。

天文观测表明,双子座流星雨颜色较丰富,具有较强的观赏性,非常适合目视和摄影。天津市天文学会副理事长李梅丛介绍,双子座的群内流星体速度较慢,亮流星居多,且常伴有火流星出现,其位于双子座天区的辐射点几乎在天刚擦黑就从东方升起,整夜都有可能观测到流星。

此前,市交通委提出了两套方案供听证。记者统计发现,15位听证人中, 7位听证人支持方案一,6位听证人支持方案二,1位听证人认为两套方案均可,1位听证人认为两套方案均不可。

在车辆通行费总体负担略有下降的同时,部分路段、出口收费将发生变化,有升有降。以经京开高速公路出城去往黄村的小轿车为例,若在高米店出口驶出,收费将有所减少;若在金华寺出口驶出,收费将有所增加。部分货车由于调整了车型分类及其对应的收费标准,也会出现实际交费有升有降的情况。

■回应 架空线入地月内完工

“从2016年启动改造开始,模式口大街的施工就没断过,一年四季尘土飞扬,雨雪天气泥泞不堪。”住在模式口大街东段的王女士说,“先是道路硬化,然后是临街房屋改造,再后来是架空线入地,每天如果不是有事,真的不想出门。”

前不久,听证人、消费者代表傅思源还面向约60人做了一次调查,调查涉及到“是否应该取消起步价”“是否支持精准收费”等调整方案相关的热点话题。最终统计显示,八九成受访者都支持北京高速费取消起步价和精准收费,实现“多用路者多收费、少用路者少收费”,还有很多热心市民托他转达建议与意见。

模式口地区有国家级文保单位法海寺、承恩寺。法海寺乃明代早期在北京西山一带由宦官修建的重要寺庙,距今已有560余年的历史,它以壁画、藻井、铜钟、白皮松、四柏一孔桥“五绝”著称于世;承恩寺创建于明正德年间,寺庙院内有两棵古银杏树,四周还有石砌碉楼四座,为国内寺院所罕见,天王殿四铺壁画各绘一腾龙,反映明代壁画艺术的多种风格,具有重要研究价值。此外,该地区还有市级文保单位田义墓、第四纪冰川擦痕陈列馆、37处有价值的民居院落等。

除了表面看到的交通和环境问题,反复施工也给居民带来不少困扰。住在大街西头的老住户李先生告诉记者,“家里的供水问题都存在快一年了,水流小甚至不出水,洗澡要早上4点起来趁别人不用水的时候洗。”据李先生介绍,模式口老住户的房子多是几十年甚至更久的老宅,自来水管道年久失修,反复施工过程中一旦触碰到薄弱环节,就会导致漏水。报修电话打多了,自来水公司干脆把水压降下来,这下漏水的事情少了,居民的用水也少了。截至记者发稿前,居民的供水问题仍未彻底解决,而且越往西边地势越高,水管里的水流也越小。此外,还有居民向记者反映,家里40多年的房子存在屋顶漏水问题,但是大街的安保人员却不允许个人拉沙拉料进行施工改造,只能住在漏雨的房里担惊受怕,而具体原因以及何时放开限制却不得而知。

作为京西重镇,曾经的模式口驼队川流不息,街面上商旅不断、酒肆客栈林立,非常热闹。如今,大街两侧商铺稀少、人气冷清。以模式口主街为例,除了两家肉铺以及为居民提供基本生活需求的菜店,就只有一家稻香村在苦苦支撑。据营业人员称,来稻香村的基本都是本地居民,外地游客很少,一天只有上午人稍多些,营业额也比其他连锁店少。

模式口大街两侧人气冷清

反复施工十余次 大街成了“拉链路”

过去,市民驾驶车辆走高速,很短的一段路程往往都会被收取5元、10元的起步价。而按照最新的调整方案,北京按里程计费的高速公路将不再收取通行费起步价。

记者注意到,本市18条按里程计费的高速公路中,京港澳高速和京沪高速的收费标准并未执行多年来的0.5元/公里。这是因为两条高速建设开通时间较早,原本执行的标准就低于0.5元/公里。市交通委相关负责人也表示,京港澳高速的客车收费标准平移,京沪高速的收费标准将与天津段保持一致,依然都会低于0.5元/公里。

据悉,建筑风格改造的设计方案是石泰公司在施工前就已经和居民代表、建筑专家商定的,至于是好是坏,恐怕还要市民和游客来评价。

在模式口一期改造中,设计方案还包含了一些文化活动空间,用于展示模式口的历史文化,也可以定期举办相关的文化活动。可是记者走访这些已经成型的文化室发现,在龙庆斋、社区文化活动室内,几乎见不到游客和居民的身影,里边的民俗书籍、民俗物件成了摆设,室内既没有专人介绍也没有定期的活动,还有安保人员把这里当作了休息室。

眼下,时间已经进入12月,眼看着就要到了模式口二期改造的尾期。对此,项目施工方北京石泰公司表示,文保区外立面二期工程和市政二期工程都进展顺利已经完工,仅剩的架空线入地工程可以在月内完成。

此外,听证会参加人也提出了进一步完善通行费优惠政策、研究差异化收费等意见建议。市交通委这位负责人表示,针对市民关心的这些问题,目前本市还没有关于差异化收费的具体方案,交通部门会进一步研究。